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ModelY首批用户有话说像充气版Model3

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  上周,特斯拉Model Y在老家北美进行首批车主交付,相比此前承诺的2020年秋季交付反而提前了半年,一反特斯拉“跳票”的风格。有幸享受第一批尝鲜机会并不多,首批交付车辆仅为400台。值得注意的是,Model Y从发布到交付用时仅为一年,这家在纯电汽车领域常常为追随者指明方向的黑科技公司,在产能和生产制造能力上的效率提升实在惊人。

  不少北美Model Y新车主拿到首批商品车后难以抑制兴奋心情,频频在社交网络,社群论坛发表提车心情。与此同时,特斯拉中国官网也给出了Model Y长续航版48.8万的报价,以及Model YPerformance高性能版53.5万的报价。

  国产Model Y将于明年正式于中国消费者相见。羡慕北美车主的同时,不妨先通过海外晒单作业,一睹Model Y在北美人民心目中的第一印象吧。

  国外某一关注特斯拉的论坛里,不少网友在看到Model Y实车后,纷纷交流各自看法,简单概括来看就是角度各异,喜忧参半。

  有网友表示:“我爱死这部溜背造型的SUV,我知道这背后的用意,特斯拉希望将实用空间与空气动力学做到了兼顾。”

  不少买家都是冲着Model Y更实用的空间而来,为了直观展示超大实用空间,并释放自己的溢于言表的喜悦心情,在拿到车后,他们选择了这种方式展示空间。。。。。

  Model Y不光后备箱平整好用,延续传统提供一个面积可观的“前备箱”,在这后面就是电动车未来实现暖风的新方向-集成式热泵系统,Model Y成为配备这种新技术的首款特斯拉车型,这将有效减缓暖风对于续航能力的影响。

  Model Y的内饰相比Model 3而言在设计无任何变化,走极简风,甚至可以称之为简陋,依旧是一块中控大屏幕主导一切,看不到太多按键。

  Model Y的后排座椅是如何放倒的,中间通道又是如何连通后备箱。4:2:4比例放倒的座椅灵活性很好,适合搬运滑板、家具等长条形物品。Model Y的后排靠背角度支持2档调节,后排中间位置的座椅宽度大约在13英寸(33厘米)。

  也有倒霉的用户,在收到Model Y后发觉还是那熟悉的特斯拉式稀烂做工细节,包括接缝大、接缝对不齐、掉漆、色差等等瑕疵。据说中国工厂的生产品质优于北美工厂,或许与中国工人勤奋认真的工作态度息息相关吧。

  抬高的底盘造成后排臀点(H点)一并升起,同时溜背造型挤压了头部空间,显然后排乘员的空间受到明显侵占。

  其他关于附件以及用车时碰到的细节,Model Y支持加装车顶行李架。Model Y车位有一个拖车钩预留位,但是已提车车主打开之后发现里面是空的。在北美人们有外挂拖车的用车习惯,这意味着Model Y暂时无缘这种提升远行装备的出游方式。

  买不起MODEL X,就买MODEL Y吧,同样空间实用,没有了花哨的鹰翼门,也没有炫目的豪华内饰,回归到一部高效、简洁、实用至上的新能源车型。

  Model Y定位于SUV,因此它的离地间隙要比Model 3更高一些,这样就能带来更好的通过性。当然,我知道Model Y根本谈不上什么越野能力,只是作为一辆电动车,底盘高一点减少托底的可能性,也是对电池组的一种保护。

  马斯克说道MODEL Y相比于MODEL 3多出10%,价格贵出12%,是否只当还需要综合考虑续航、配置、舒适性以及车型喜好而定。

  总的来说,作为特斯拉家族最新成员,Model Y与同平台同技术规格的Model 3一道走的是实用主义路线,Model Y更像是Model 3增肥版。Model Y融合了SUV元素后,打通了后备箱与车厢阻隔,车辆使用中的拓展性更强,适应更广泛场景。Model Y是特斯拉家族中的理性派,看似平淡的表面没有太多惊喜,但更合理的售价,均衡的空间与性能让它大有与Model 3齐头并进之潜能。

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该日志于 2020-03-27 09:26 由 admin 发表在 未知 网站下,你除了可以发表评论外,还可以转载 “ModelY首批用户有话说像充气版Model3” 日志到你的网站或博客,但是请保留源地址及作者信息,谢谢!!    (尊重他人劳动,你我共同努力)

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